海产智讯

Công đoàn thuyền viên nghề cá Argentina phản đối khoản đóng góp đoàn kết 2% bị đối xử phân biệt, cáo buộc nhiều chủ tàu và việc chưa homologar thỏa ước tập thể

Trung tâm Thuyền trưởng và Sĩ quan Nghề cá và Vận tải ven biển Argentina (Centro de Patrones) cáo buộc khoản đóng góp đoàn kết 2% được quy định trong thỏa ước tập thể của Hiệp hội Thuyền trưởng Argentina (Asociación Argentina de Capitanes) tạo ra sự phân biệt đối xử với các thành viên của trung tâm này, đã nộp đơn khiếu nại lên Ban Thư ký Lao động và nêu tên các doanh nghiệp như Pesquera Santa Cruz, Iberconsa và Solimeno trong việc khấu trừ khoản tiền này.

Trung tâm Thuyền trưởng và Sĩ quan Nghề cá và Vận tải ven biển Argentina (Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo) đã nộp đơn khiếu nại phân biệt đối xử lên Ban Thư ký Lao động vào tháng 11 năm 2026, phản đối việc khoản đóng góp đoàn kết 2% (contribución solidaria) được quy định trong thỏa ước tập thể mà trung tâm này ký với Hiệp hội Thuyền trưởng Argentina (Asociación Argentina de Capitanes) bị áp dụng khác nhau đối với thành viên của các công đoàn khác nhau. Ông Guillermo Méndez, người phụ trách trung tâm tại Mar del Plata, cho biết với báo chí rằng thành viên của trung tâm đóng phí công đoàn ở mức 4%, trong khi Hiệp hội Thuyền trưởng Argentina trong những tháng gần đây đã quy định trong các thỏa ước tập thể ký với nhiều hiệp hội chủ tàu nghề cá rằng những người không phải thành viên của hiệp hội này phải đóng thêm khoản đóng góp đoàn kết 2%.

Ông Méndez chỉ ra rằng trung tâm không phải là bên ký kết các thỏa ước tập thể nêu trên, và bất đồng giữa hai bên đã sâu sắc thêm từ hai năm trước — khi Hiệp hội Thuyền trưởng Argentina do ông Mariano Moreno lãnh đạo đã nộp đơn lên Ban Thư ký Lao động xin tiến hành cạnh tranh đại diện (compulsa) nhằm khôi phục tính đại diện công đoàn của mình và đàm phán với các chủ tàu nghề cá theo các điều kiện khác. Ông Méndez nói: "Chúng tôi không muốn áp đặt một gánh nặng kinh tế lên các thành viên của mình, trong khi thành viên của một công đoàn khác không ký kết thỏa ước lại không phải chịu gánh nặng này."

Theo tiết lộ của ông Méndez, các thỏa ước tập thể liên quan cũng bao gồm thành viên của Trung tâm Thuyền trưởng Viễn dương và Sĩ quan Hàng hải Thương thuyền (Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante). "Họ cũng như chúng tôi đều không ký kết thỏa ước, nhưng thỏa ước lại miễn trừ nghĩa vụ đóng khoản đóng góp này cho họ." Ông Méndez cho rằng: "Việc miễn trừ khoản 2% này cho thành viên Trung tâm Thuyền trưởng Viễn dương nhưng lại khấu trừ đối với thành viên của chúng tôi, đây hoàn toàn là hành vi phân biệt đối xử."

Trung tâm đã nộp đơn khiếu nại về vấn đề phân biệt đối xử lên Ban Thư ký Lao động. Phía Ban Thư ký Lao động cho biết các thỏa ước tập thể mà ông Jorge Frías ký với CAPECA, CAPIP, Cámara de Armadores và CaIPA đều chưa hoàn tất homologación (phê chuẩn chính thức). Trong tất cả các thỏa ước, nội dung điều khoản đóng góp đoàn kết hoàn toàn giống nhau, chỉ khác nhau về số điều khoản: trong thỏa ước với CAPECA là Điều 50, trong thỏa ước với CAPIP và hiệp hội đội tàu đông lạnh là Điều 52, trong biên bản ký với CEPA và CaFACH lần lượt được ghi là Điều 9 và Điều 10.

Ông Méndez cho biết: "Chúng tôi không chấp nhận việc khấu trừ tiền từ lương của thành viên chúng tôi chỉ dựa trên một thỏa ước chưa được phê chuẩn." Ông yêu cầu các doanh nghiệp thực hiện khấu trừ ngừng khấu trừ và hoàn trả khoản tiền tương ứng, đồng thời nhấn mạnh: "Chúng tôi không đòi hỏi đối xử đặc biệt, chỉ yêu cầu không bị phân biệt đối xử vì tổ chức công đoàn mà cá nhân lựa chọn tham gia."

Trung tâm đã gửi văn bản yêu cầu chính thức tới các doanh nghiệp nghề cá thực hiện khấu trừ khoản đóng góp đoàn kết, bao gồm các doanh nghiệp Pesquera Santa Cruz, Iberconsa và Solimeno. Pesquera Santa Cruz từ chối yêu cầu này, cho rằng họ đang thực hiện nghĩa vụ theo thỏa ước phát sinh từ thỏa thuận giữa CAPECA và Hiệp hội Thuyền trưởng Argentina. Ông Méndez phản bác: "Bản thân Bộ Vốn nhân lực đã thông báo rằng thỏa ước này chưa được phê chuẩn."

Hiện nay, trung tâm đang đối thoại với các hiệp hội chủ tàu và đại diện doanh nghiệp, tìm cách giải quyết vấn đề thông qua đối thoại và các kênh hành chính. Ông Méndez cho biết: "Chúng tôi có nghĩa vụ bảo vệ tiền lương và tự do công đoàn của các thành viên thông qua các kênh phù hợp."

Bình luận(0)

Chưa có bình luận nào. Hãy là người đầu tiên.

Viết bình luận

Bình luận được duyệt trước khi hiển thị; nội dung không được duyệt sẽ không công khai.