Норвежские судовладельцы кормовозов в 2025 году: Eidsvaag впервые преодолела отметку в 1 млрд крон, Trident Feedtrans с операционной маржой 32,8% — лидер по рентабельности

Поставки корма на норвежские прибрежные фермы обеспечиваются несколькими специализированными судовладельцами. В 2025 году совокупная выручка пяти крупнейших участников составила почти 1,7 млрд крон, при этом в рейтингах по масштабу и прибыльности произошло заметное расхождение: Eidsvaag сохранила лидерство, а Trident Feedtrans значительно опередила всех по марже.

Выручка Eidsvaag выросла с 950,7 млн крон до 1 057,6 млн крон, впервые преодолев порог в 1 млрд крон, однако прибыль до налогообложения незначительно снизилась до 12,5 млн крон. В последние годы компания демонстрировала уверенный рост, опираясь на перевозки корма в рамках сотрудничества с Skretting и Cargill через Fjordfrende; кроме того, компания строит два новых судна общей стоимостью около 1 млрд крон, которые будут переданы в 2026 году. В 2025 году её операционная маржа составила 8,6%, немного выше 8,4% годом ранее.

Второе место по масштабу занимает Egil Ulvan Rederi. Выручка этого судовладельца из Тронхейма выросла до 306,8 млн крон, прибыль до налогообложения увеличилась на 18 млн крон, а операционная маржа выросла с 15,2% в 2024 году до 17,4%. Компания эксплуатирует один из крупнейших прибрежных грузовых флотов в этом сегменте. В августе 2026 года компания объявила о долгосрочном соглашении с BioMar, в рамках которого построит и будет эксплуатировать новое кормовозное судно длиной 75 метров грузоподъёмностью 4000 тонн, которое планируется ввести в эксплуатацию в 2029 году.

Наивысшая маржа у Trident Feedtrans, ранее носившей название Aquaship Feedtrans. Выручка компании выросла до 122,3 млн крон, прибыль до налогообложения увеличилась с 14,1 млн крон до 29,7 млн крон, более чем удвоившись, а операционная маржа достигла 32,8%, что почти на 10 процентных пунктов выше прошлогодних 23,1%. В настоящее время компания входит в Trident Aqua Services, образованную в 2025 году в результате слияния Aquaship, Intership и FSV. С 2021 по 2025 год операционная маржа Trident Feedtrans составляла 18,7%, 19,3%, 12,7%, 23,1% и 32,8% соответственно.

Второе место по прибыльности занимает Bio Feeder. Выручка этого судовладельца из Аустеvoll выросла до 143,3 млн крон, прибыль до налогообложения составила 11,7 млн крон, операционная маржа — 19,4%, что ниже 20,9% в 2024 году. Главный исполнительный директор компании Nils Tore Opstad Melingen ранее заявил iLaks, что рост затрат поглотил часть прироста выручки. «Затраты чрезвычайно высоки, а эксплуатация флота с норвежским экипажем обходится ещё дороже», — сказал Melingen в июле 2026 года. Bio Feeder владеет балкерами «Terneskjær», «Vågsund», «Eidholm», «Pirholm» и «Kryssholm» и эксплуатирует их, а также имеет контракты с BioMar и Mowi.

Замыкает рейтинг по прибыльности NSK Shipping. У этого судовладельца из Харстада после длительного периода ремонта кормовоза «Høydal» объёмы перевозок и прибыльность значительно снизились: выручка упала на 7,8% до 74,3 млн крон, прибыль до налогообложения составила убыток в 7,6 млн крон против прибыли годом ранее. Операционная маржа снизилась с 16,9% в 2024 году до 5,4%. NSK Shipping владеет двумя кормовозами «Høydal» и «Nyksund» и эксплуатирует их, оба работают по долгосрочным контрактам с BioMar.

Судя по пятилетней динамике маржи, операционная маржа Eidsvaag постепенно выросла с 5,3% в 2021 году до 8,6% в 2025 году; у NSK Shipping в 2021–2024 годах она составляла 8,7%, 15,4%, 16,2% и 16,9% соответственно, а в 2025 году снизилась до 5,4%; у Bio Feeder за пять лет — 15,5%, 14,7%, 12,2%, 20,9% и 19,4%. Операционная маржа Egil Ulvan Rederi за 2023 год и ранее в таблице источника не указана.