미국 캘리포니아 항구, 중국 화물선 입항 0척…수산물 공급망 균열 이미 드러나!

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미국 캘리포니아 항구, 중국 화물선 입항 0척…수산물 공급망 균열 이미 드러나!

미국 캘리포니아의 두 핵심 항구인 로스앤젤레스항과 롱비치항이 팬데믹 이후 가장 한산한 순간을 맞았다. 지난 24시간 동안 중국에서 출발해 이 두 항구로 향하는 화물선이 단 한 척도 없었다. 이 돌발 상황을 미국 항구 관계자들은 "경고 신호"라고 부르며, 그 충격이 팬데믹 기간을 넘어섰다고 지적했다.

CNN 보도에 따르면, 6일 전만 해도 41척의 화물선이 중국에서 샌피드로만 항구 구역(로스앤젤레스항과 롱비치항 포함)으로 출항할 예정이었으나, 금요일(5월 10일)에는 출항 예정 화물선 수가 급감해 0척이 되었다. 이 현상은 트럼프 행정부가 중국산 제품에 145% 관세를 부과한 후 시장이 격렬하게 반응한 결과다.

수산물 수출에 미치는 심대한 영향

중국은 미국의 최대 수산물 수입 공급원 중 하나로, 특히 냉동 틸라피아, 대구류, 야생 연어류, 새우류, 패류 등 고부가가치 품목에서 큰 시장 점유율을 차지하고 있다. 캘리포니아 항구는 예로부터 미중 수산물 무역의 중요한 중계 허브였으며, 롱비치항 화물 물동량의 약 63%가 중국에서 비롯되는데, 이 비율은 2016년에 72%에 달했다.

수산물이 미중 양자 관세 목록에 장기간 "높이 걸려" 있으면서, 무역 기업들은 세금을 피하기 위해 주문을 줄이거나 심지어 취소할 수밖에 없었다. CNN은 머스크(Maersk) 해운 데이터를 인용해 현재 미중 간 전체 화물 물동량이 정상 수준 대비 30%에서 40% 감소했다고 보도했다.

소비 단계에 공백기 올 것

롱비치항 최고경영자 코르데로(Mario Cordero)는 이 추세가 바뀌지 않으면 향후 30일 내에 미국 소비자들이 매대의 "공백" 현상을 뚜렷하게 느끼게 될 것이며, 특히 수산물, 농산물 및 명절 시즌 상품이 가장 큰 영향을 받을 것이라고 밝혔다.

수산업계에 있어 이는 다음을 의미한다:

• 미국 수입업체들은 재고가 소진되면서 동남아시아나 남미의 대체 공급원으로 전환하게 될 것;
• 중국 수산물 수출 기업들은 "물건은 있는데 수출이 어려운" 상황이 지속되면 유럽, 중동 등 새로운 시장을 찾아야 할 것;
• 콜드체인 운송 비용 상승으로 판매 창구가 좁아질 것;
• 시장 가격 변동성이 심화되어 요식업과 소매 유통 말단의 압력이 커질 것.

미국 측 태도에 완화 기미, 미중 새 라운드 회담 예정

보도에 따르면 미중 무역 대표들은 이번 주말 제네바에서 새로운 대면 회담을 개최할 예정이며, 이는 양측이 새로운 관세 확대 이후 처음으로 갖는 고위급 접촉이다. 트럼프는 금요일 중국에 대한 관세율을 145%에서 80%로 인하하는 방안을 고려 중이라고 밝혔으나, 최종 결정은 여전히 재무장관 베센트가 주도할 것이라고 전했다. 그러나 인하하더라도 현재의 공급망 균열은 이미 드러났으며, 수산물 등 시간 민감도가 높은 업종은 복구에 더 긴 시간이 필요할 것으로 보인다.

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