Crónica semanal de un pescador neerlandés: se acorta la temporada de langosta frente a Frisia Oriental, las capturas de bacalao se duplican y no concuerdan con las recomendaciones de WMR-ICES

El 9 de noviembre de 2026, el medio pesquero neerlandés «Visserijnieuws» publicó la crónica náutica escrita por un pescador, que registra sus operaciones y asuntos en tierra desde su salida al mar por el río Ems el 30 de septiembre hasta finales de octubre.

El miércoles 30 de septiembre por la tarde, el buque navegó hacia el mar por el río Ems y luego puso rumbo a los caladeros. Este viaje comenzó en la zona de «Slagschip», en la frontera germano-neerlandesa, pues su primo Weert-Jan había tenido allí una buena captura y decidieron probar también. A la mañana siguiente calaron las redes y, al caer el crepúsculo, arrastraron una red hacia el noroeste, con un resultado de 4 cajas de langosta, 2 cajas de platija europea y 35 kg de eglefino. La siguiente red la viraron hacia el este, en aguas que la tripulación llama «Pijpen». El patrón escribe que allí el tiempo fue soleado durante el día, normalmente favorable para capturar rodaballo y rémol, pero la langosta suele ser escasa.

Observó que la langosta solo se captura con facilidad al crepúsculo y durante la noche, y considera que ello guarda relación con el notable aumento reciente de la población de eglefino: para evitar a los depredadores, la langosta permanece más tiempo en sus sistemas de madrigueras. Afirma que, precisamente por la presión depredadora del rápido crecimiento poblacional del eglefino, la temporada de langosta en la zona del mar del Norte oriental desde Puzzle Hole hasta Monkey Bank se ha acortado notablemente.

La crónica también menciona la discrepancia entre las capturas reales de los pescadores y las recomendaciones de pesca de WMR-ICES, y lo mismo ocurre con el bacalao: según él, las capturas de bacalao de esta temporada duplican las del año pasado.

Al día siguiente el tiempo en el mar siguió siendo bueno y el rendimiento por red fue irregular. El buque faenaba en la misma zona que el HD 35, al mando del patrón Henny Pauw, y ambos intercambiaban los rendimientos red por red para formarse un criterio sobre la zona.

El domingo por la tarde, durante su guardia, el autor se sintió indispuesto, con un aumento de las pausas en los latidos del corazón que le causó nerviosismo, y tras virar la red se retiró a descansar a su camarote. Semanas antes había tenido síntomas similares pero más leves, y tanto el examen del médico de familia como los análisis de sangre habían dado resultados normales. Al estar lejos del puerto, se sintió inquieto. Tras una noche de sueño los síntomas remitieron y el ritmo cardíaco se normalizó. Lo atribuye al estrés y a la falta de sueño: por la noche suele preocuparse por lo que han vivido en los últimos años los pescadores y los agricultores: el precio del combustible que no baja, la pérdida de caladeros y lo que él describe como políticas irrazonables que pesan sobre los profesionales del sector. Decidió someterse a más exámenes al regresar a casa.

Durante su estancia en el mar volvió a oír noticias de buenas capturas de calamar, que en el plazo de una semana pasaron de un lugar a otro. Afirma que este animal aparece cada vez en mayor escala en el mar del Norte. Menciona al mismo tiempo que el sector ha pagado un precio muy alto por ello. Cita los datos de un artículo de una publicación sectorial de semanas antes: la biomasa del mar del Norte es de 5000 kg por kilómetro cuadrado y, calculando sobre una superficie de 575000 kilómetros cuadrados, este mar produce cerca de 3000 millones de kg de biomasa al año; según él, se trata de una estimación cuando las condiciones son adecuadas. Aboga por proteger y gestionar bien este mar, y en particular se opone a industrializarlo con aerogeneradores.

Las operaciones en el mar continuaron con normalidad. Una vez recuperado, además de las guardias, el autor se encargaba de cocinar, de las pequeñas reparaciones a bordo y de ayudar en cubierta en la manipulación de las capturas. Afirma que el rendimiento fue aceptable y que, pese al excesivo precio del combustible, la empresa aún obtuvo algún excedente. Pero también oyó lo contrario, sobre todo entre los arrastreros de camarón: además del caro diésel, se enfrentan a capturas bajas, y lo mismo ocurre con su propio arrastrero de camarón HD 66 «Pieter».

La mañana del martes 6 de octubre vio que el pronóstico anunciaba mal tiempo para el jueves siguiente, así que decidió acortar la travesía esa noche, faenar hacia el sur y poner rumbo a la zona P3. Desde allí hasta Den Helder hay solo unas 75 millas náuticas. El miércoles por la tarde completaron en P3 su última red hacia el suroeste y hacia las 3 de la madrugada partieron rumbo a Den Helder, entrando a puerto hacia el mediodía del jueves. Las capturas se descargaron en el camión de Merema y se transportaron a Urk para su venta.

Tras visitar el viernes al médico de familia y programar varios exámenes, el sábado 10 de octubre hubo otro viaje a Brake, en Alemania. Ese día celebraron en el Fischhalle de la familia Hullmann la reunión anual con la PO Elsfleth, en la que trataron, entre otros asuntos, las cuotas, el reglamento de control de la UE y las finanzas de la PO. 2026 será de hecho el primer año en que su presupuesto presente un déficit, debido principalmente al descenso de la facturación de la flota por los buques desguazados y los parados. Afirma que espera que baje el precio del combustible y suba la facturación (el precio del pescado), pero teme que por ahora sea solo un deseo.

Considera especialmente duro que, tras ser rechazados en los Países Bajos, ellos, como buque BV que enarbola pabellón, también hayan quedado excluidos en Alemania de las subvenciones al combustible. Este problema le preocupa desde hace años: por qué él en los Países Bajos y en la UE tiene que contribuir (mediante impuestos) a las subvenciones de otras empresas pesqueras mientras su propia empresa es rechazada repetidamente y se encuentra claramente en desventaja en cuanto a ayudas nacionales y de la UE. Con dos decisiones de rechazo en la mano, ahora planean recurrir a los eurodiputados para obtener respuestas más cercanas a este problema de desigualdad de derechos.

Más de una semana después, el lunes 26 de octubre, volvieron a reunirse en Alemania, esta vez con la participación conjunta de todas las asociaciones pesqueras alemanas, es decir, la reunión anual de la Federación Alemana de Pesca (Deutscher Fischerei-Verband, DFV). Su PO Elsfleth, con sede en Brake, también es miembro de esta organización nacional. Como esta vez la reunión se celebró en Wilhelmshaven, su hermano Fred lo acompañó. La reunión tuvo lugar durante dos días en un gran hotel de congresos con vistas al mar del Norte.

Los pescadores alemanes también reflexionan sobre cómo hacer que su flota sea apta para el futuro, por lo que el primer día de la reunión se centró en un arrastrero de camarón de nuevo diseño que está por construirse. Varios institutos participaron en el diseño y dieron forma a este «buque de ensueño» basándose principalmente en las opiniones de los propios pescadores. Señaló a sus colegas alemanes que en los Países Bajos también se está desarrollando un arrastrero de camarón orientado al futuro, y sugirió reforzar la cooperación para evitar reinventar la rueda.