Chubut presenta un proyecto de ley para la cogestión de los puertos de Rawson y Camarones: la descentralización de la administración portuaria entra en el proceso legislativo

El gobernador de la provincia de Chubut, Argentina, Ignacio Torres, presentó el 11 de noviembre (miércoles) en la Casa de Gobierno provincial un proyecto de ley que propone crear entes de administración portuaria para los puertos de Rawson y Camarones, con integrantes del gobierno provincial, los municipios y representantes del sector empresarial. En el acto de presentación participaron el intendente de Rawson, Damián Biss; la intendenta de Camarones, Claudia Loyola; legisladores provinciales y representantes del sector pesquero, entre ellos el presidente de la Cámara de la Flota Amarilla de Chubut (CAFACH), Gustavo González.

Actualmente, ambos puertos están administrados por la Unidad Ejecutora Portuaria Provincial (UEPP), dependiente de la Secretaría de Pesca. La forma concreta de participación de cada sector en los nuevos entes dependerá del diseño institucional que finalmente apruebe la Legislatura provincial. Torres vinculó la propuesta con la necesidad de coordinar las responsabilidades del Estado y la inversión empresarial, y planteó que de ese modo se mejore la competitividad portuaria.

El intendente de Rawson, Biss, enmarcó la iniciativa como un reclamo que la ciudad sostiene desde hace más de veinte años. Señaló que la administración portuaria de Rawson es una demanda que la comunidad local mantiene desde hace más de dos décadas. Biss describió una estructura de directorio integrada por el gobierno provincial, el municipio y representantes empresariales, y fundamentó la participación local en la responsabilidad que le cabe al municipio en la limpieza, el mantenimiento ambiental y el ordenamiento de la zona portuaria. Según indicó, el desarrollo de la pesca, en particular de la flota amarilla dedicada a la captura de langostino, amplió las necesidades de infraestructura de este muelle, y la actividad portuaria dinamiza los servicios y el empleo locales.

La intendenta de Camarones, Loyola, planteó la necesidad de que la localidad tenga participación en el mantenimiento del muelle y de mejorar los servicios que se brindan a las embarcaciones. Afirmó que cada puerto contará con un ente administrador independiente adaptado a sus propias características, y calificó la administración portuaria como una herramienta importante para seguir fortaleciendo, en colaboración con el sector privado, la pesca y el turismo, los dos pilares del desarrollo local.

CAFACH respaldó la reforma por su posible contribución a la continuidad de las inversiones. González señaló que los cambios de gobierno pueden afectar la ejecución de las obras, y consideró que la participación de los usuarios permite dar continuidad a las prioridades operativas entre distintas gestiones.

La reorganización de la administración portuaria se propone tras una reforma administrativa. El 3 de septiembre, la Legislatura de Chubut aprobó modificaciones a la normativa de obra pública y a las reglas de la UEPP, con el fin de precisar las competencias de ese organismo en la ejecución de infraestructura portuaria. El dragado del puerto de Rawson fue una de las obras mencionadas en aquel debate.

En materia de inversión, Torres confirmó en el acto de presentación que el plan provincial prevé destinar más de 7.000 millones de pesos al dragado, mientras que el sector empresarial se comprometió a financiar la construcción de 50 metros adicionales de muelle, obras que abarcan los sectores este y oeste. El acuerdo se había anunciado el 21 de mayo, cuando el gobierno provincial indicó que asumiría con fondos propios la obra en el tramo de la desembocadura del río Chubut, mientras que las empresas pesqueras ampliarían el frente de amarre.

Según el diagnóstico provincial, la sedimentación redujo progresivamente la profundidad del canal de acceso, lo que limita la entrada y salida de embarcaciones; la obra iniciada en 2023 ya se había interrumpido. El dragado tiene por objetivo restablecer las condiciones de navegación, y la extensión del muelle permitiría ofrecer más espacio para atender a la flota.

Respecto del aporte empresarial, González planteó que los fondos para la ampliación podrían provenir de la tasa de uso y mantenimiento del canal, y vinculó la administración de esa tasa con el futuro ente portuario. Esta propuesta aún debe concretarse en el mecanismo de financiamiento que finalmente se adopte. Biss, por su parte, situó el posible inicio del dragado después de la temporada de pesca; se trata de una previsión del intendente, sujeta al calendario de licitación y ejecución de la obra.

En el plano legislativo, la propuesta avanza en paralelo a la conformación de un interbloque de 18 diputados, con miembros de "Despertar Chubut" y de otros espacios políticos. El acuerdo busca coordinar posiciones e impulsar una agenda parlamentaria común. El presidente del bloque "Despertar Chubut", Daniel Hollmann, indicó que los legisladores están redactando un borrador y que convocarán a los municipios y a las cámaras empresariales para discutirlo, con el objetivo declarado de aprobar la ley antes de fin de año. El texto que surja del proceso legislativo determinará la forma de organización de cada ente de administración portuaria y el alcance de la participación de cada sector.