¡Primer caso de retirada! El plan ruso de "cuotas de inversión" sufre el impacto de la realidad: una empresa pesquera abandona los objetivos de construcción naval
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¡Primer caso de retirada! El plan ruso de "cuotas de inversión" sufre el impacto de la realidad: una empresa pesquera abandona los objetivos de construcción naval
El plan de "cuotas de inversión", política emblemática de la modernización pesquera de Rusia, ha registrado recientemente el primer caso de retirada voluntaria de una empresa. La compañía pesquera Soglasie anunció la rescisión del contrato firmado con la Agencia Federal de Pesca y renunció a la construcción de dos arrastreros de tipo medio que estaban previstos para la captura de bacalao y eglefino. Esta decisión no solo ha despertado una amplia atención en el sector, sino que también se considera un reflejo de las profundas dificultades que enfrenta la infraestructura pesquera rusa.
El sistema de cuotas de inversión: un "incentivo" de construcción naval para que las empresas pesqueras obtengan cuotas
El llamado plan de "cuotas de inversión" se puso en marcha en 2018 y es una política de largo plazo formulada por el Gobierno ruso para impulsar la renovación de la flota pesquera y fomentar la industria naval nacional. Las empresas participantes solo necesitan invertir en la construcción de nuevos buques o plantas de procesamiento dentro de Rusia para obtener cuotas de captura de hasta 15 años. Este sistema fue en su momento muy atractivo y atrajo a un gran número de empresas pesqueras que se sumaron en masa. Según los datos, desde el inicio del plan se han incluido 106 buques pesqueros en la planificación de construcción.
Sin embargo, seis años después, solo se han completado 36 buques y la mayoría de los proyectos siguen en su fase inicial. La retirada de Soglasie se ha convertido en la primera "ruptura" en medio del silencio y quizá sea solo la punta del iceberg.
Bajo las sanciones, los planes de construcción naval no logran avanzar: ¿la retirada de empresas se convierte en tendencia?
El plan de construcción naval de Soglasie se puso en marcha ya en 2020 y los equipos principales estaban previstos para adquirirse originalmente en países como Japón, Suiza y los Países Bajos. Sin embargo, con la intensificación de las sanciones occidentales contra Rusia, resultó difícil importar equipos clave y las obras de construcción aún no han comenzado. Afortunadamente, la empresa no pagó por adelantado los equipos y logró evitar la difícil situación habitual en el sector de "quedarse sin nada por ambos lados": es decir, pagar el dinero y no recibir la mercancía.
En comparación, algunas empresas ya se han visto envueltas en litigios. Para recuperar los anticipos pagados, las compañías afectadas han presentado múltiples demandas ante los tribunales de arbitraje rusos contra proveedores europeos, con decenas de casos y montos que van desde decenas de millones de dólares.
En 2024, otra empresa, Sokra, también vio rescindido por el Gobierno su contrato de cuotas de inversión debido a la paralización de la construcción. Los cuellos de botella que frenan los proyectos ya no son solo cuestiones técnicas y de plazos, sino también un reflejo directo de las sanciones y de la presión financiera.
Apreciación del rublo y recorte de beneficios: se corta la financiación de las empresas pesqueras
En los últimos tres años, las empresas pesqueras rusas han enfrentado desafíos en todos los frentes. Según datos oficiales, en 2024 los beneficios del sector se redujeron casi un 50% interanual y más de la mitad de las empresas entraron en pérdidas. Al mismo tiempo, el rublo se apreció cerca de un 20% frente a las principales divisas extranjeras, lo que recortó aún más los ingresos por exportación. Además, las sanciones y la inflación impulsaron los costos de construcción naval casi un 20%.
Bajo múltiples presiones, la disposición de las empresas a financiarse ha caído notablemente, y la inversión en construcción naval ha pasado gradualmente de ser un "motor de desarrollo" a una "pesada carga".
¿Podrá el Gobierno "ampliar los plazos" recuperar la confianza?
Ante las dificultades, la Agencia Federal de Pesca lanzó en abril de 2025 "medidas de alivio": amplió el ciclo de construcción naval de los 8 años originales a 12 años y está considerando extender de 15 a 20 años el período de uso de las cuotas de inversión, en un intento de dar a las empresas un "período de margen" y evitar que más proyectos queden sin terminar.
Sin embargo, algunos profesionales del sector señalan que estas políticas en esencia solo son "prórrogas" y no "alivio de cargas"; si el entorno externo sigue deteriorándose en el futuro y los beneficios no logran recuperarse, los casos de empresas que opten por suspender sus inversiones podrían seguir aumentando.
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