Nissui pone en servicio en la bahía de Hirota (Iwate) su primera gran barcaza automática de alimentación y eleva el objetivo de producción de salmón a 10.000 toneladas para 2030

Nissui (Nippon Suisan Kaisha) ha desplegado la primera gran barcaza automática de alimentación del grupo en su piscifactoría de salmón de la bahía de Hirota, en Rikuzentakata (prefectura de Iwate). La instalación flotante, denominada "Salmon Star X", es operada y gestionada por su filial operativa Nissui Salmon Co., Ltd. y supone la primera introducción de una barcaza de alimentación de esta escala en una instalación de cultivo nacional del grupo Nissui.

Según el comunicado oficial de Nissui publicado el 4 de noviembre de 2026, está previsto que la barcaza entre en operación comercial habitual a mediados de noviembre, una vez completados los ajustes técnicos finales. Este calendario se coordina con el nuevo ciclo de cultivo marino de la bahía de Hirota: el 5 de noviembre de 2026 comenzó el traslado de juveniles de salmón del Atlántico (Salmo salar) a las jaulas marinas.

La "Salmon Star X" fue diseñada y construida por el proveedor noruego de tecnología acuícola AKVA group ASA, tiene unos 22 metros de eslora total y está equipada con silos automatizados capaces de almacenar hasta 200 toneladas métricas de pienso granulado seco. El pienso se dosifica de forma remota desde este centro marítimo hasta las jaulas circundantes mediante una red de tuberías y mangueras dedicadas. Esta configuración sustituye el método tradicional de alimentación manual: antes, un buque de transporte debía llevar cada día el pienso desde el muelle portuario hasta los pequeños alimentadores automáticos instalados en cada jaula, y a medida que crecía la biomasa cultivada aumentaban la frecuencia de trabajo y el consumo de combustible de este método.

Con la "Salmon Star X" plenamente operativa, la piscifactoría podrá alimentar de forma autónoma hasta 6 días consecutivos sin regresar a puerto para repostar pienso; el margen operativo concreto se ajustará en función de la tasa de alimentación diaria y de la biomasa en cultivo.

La dirección de Nissui señala que la centralización de las operaciones de alimentación reducirá notablemente las horas de trabajo manual en el mar y el número de salidas de embarcaciones. Al reducir el número de embarcaciones auxiliares y acortar los trayectos entre el muelle terrestre y las jaulas marinas, el grupo prevé una disminución inmediata del consumo de diésel y de las emisiones de CO2 de las operaciones. Además, las instalaciones de transporte por tuberías garantizan la continuidad del suministro de pienso en condiciones de mar de fondo o meteorología adversa, situaciones que antes afectaban al atraque de las embarcaciones y a la carga manual. El pienso es el mayor coste operativo individual del cultivo de salmón, pero Nissui aún no ha publicado previsiones cuantificadas de ahorro financiero, mejora de la tasa de conversión alimenticia (FCR) ni reducción neta de emisiones, y señala que estos indicadores operativos se evaluarán progresivamente a medida que avance la producción.

Esta inversión en infraestructura en la bahía de Hirota respalda la estrategia nacional a largo plazo de Nissui en salmón: elevar la producción nacional de salmón desde las aproximadamente 4.100 toneladas métricas previstas para 2025 hasta 10.000 toneladas en 2030. Alcanzar esta producción implica un aumento de alrededor del 144% respecto a la base de 2025, es decir, multiplicar por 2,4 el volumen producido. El plan de expansión de capital también incluye la instalación de grandes jaulas circulares de unos 50 metros de diámetro y la evaluación de añadir barcazas de alimentación en otras instalaciones de cultivo marino del grupo en Japón.

La filial que ejecuta el proyecto completó su reorganización corporativa el 1 de abril de 2026, cambiando su antigua denominación "Yumigahama Suisan Co., Ltd." por la de Nissui Salmon Co., Ltd. Mediante esta integración, Nissui aspira a reforzar el suministro de marca destinado a los supermercados japoneses, los canales minoristas de productos del mar y las cadenas de restauración y sushi, canales en los que la demanda de salmón de cultivo nacional se mantiene fuerte.

El 2 de noviembre de 2026, el grupo celebró en el puerto pesquero de Hirota una tradicional ceremonia sintoísta de seguridad marítima, tras la cual ultima los preparativos para la puesta en operación comercial de mediados de noviembre, y posiciona el proyecto como un ejemplo de aplicación de tecnología acuícola noruega avanzada en el cultivo marino japonés.