Los desembarques en Argentina aumentan un 7,4% en los primeros nueve meses de 2026: Mar del Plata cae un 12,2% mientras los puertos de Patagonia crecen con fuerza

El informe de coyuntura de septiembre publicado por la Dirección de Planificación Pesquera de Argentina muestra que los desembarques portuarios totales del país de enero a septiembre de 2026 ascendieron a 699.900,1 toneladas, un 7,4% más que en el mismo período de 2025. Sin embargo, este crecimiento no se distribuyó de manera uniforme entre los puertos: los desembarques del principal puerto pesquero del país, Mar del Plata, cayeron interanualmente, mientras que varios puertos de Patagonia crecieron de forma notable.

El puerto de Mar del Plata acumuló 258.278,4 toneladas en los primeros nueve meses, manteniéndose en el primer lugar nacional, pero con una reducción de unas 35.749 toneladas respecto de las 294.027,2 toneladas del mismo período de 2025, una caída interanual del 12,2%. Pese al retroceso, el puerto sigue representando alrededor del 37% de los desembarques nacionales, con una amplia distancia respecto de los demás puertos. El informe presenta además otra base de cálculo: la participación de Mar del Plata en el total nacional bajó del aproximadamente 45,1% en 2025 al 36,9% en 2026, una diferencia de más de 8 puntos porcentuales.

En segundo lugar, Puerto Madryn acumuló 186.612,6 toneladas, frente a las 140.685,7 toneladas del mismo período de 2025, un aumento interanual del 32,6%, equivalente a unas 45.927 toneladas más, una de las variaciones más pronunciadas entre los principales puertos del país. Puerto Deseado desembarcó 80.212,6 toneladas, un 48,8% más interanual, con un incremento absoluto de unas 26.315 toneladas.

Otros puertos de Patagonia también mostraron una tendencia creciente: Caleta Olivia y Caleta Paula, contabilizados de forma conjunta, sumaron 35.462,3 toneladas, un 19,1% más interanual; Comodoro Rivadavia acumuló 18.759,5 toneladas, un 14,1% más. Sin embargo, la región no creció en todos los casos: el puerto de Rawson desembarcó 55.606,4 toneladas, un 14% menos que las 64.688,6 toneladas del mismo período de 2025.

Por tipo de flota, el desempeño fue dispar. La flota de pescado fresco acumuló 217.182,6 toneladas, un 13,2% más interanual; la flota congeladora de arrastre, 123.050,4 toneladas, un 16,8% más; la flota congeladora de tangones, 84.356,9 toneladas, con un aumento del 97,7% —el informe señala que esta comparación debe considerar que el año pasado esa flota operó a niveles bajos durante parte de la temporada de langostino debido a un conflicto laboral—. Por el contrario, la flota potera nacional acumuló 156.170,2 toneladas, un 12,2% menos; la flota costera cayó un 15,3%.

Por especies, la merluza hubbsi (merluza hubbsi) al sur de los 41 grados de latitud sur ocupó el primer lugar nacional con 228.367,2 toneladas, seguida del calamar Illex (calamar Illex) con 188.370,5 toneladas y el langostino (langostino) con 178.066,5 toneladas.

El informe vincula la caída de los desembarques en Mar del Plata con la situación del recurso de calamar: en la temporada de pesca de 2026, el calamar Illex del stock bonaerense-patagónico norte (SBNP) tuvo muy poca disponibilidad en las concentraciones de valor comercial, la captura de la flota potera en las aguas del norte se redujo a niveles mínimos y los desembarques habituales de calamar en ese puerto disminuyeron en consecuencia; este efecto se refleja directamente en las estadísticas acumuladas y ayuda a explicar la caída interanual del principal puerto pesquero de Argentina.

En términos de volumen absoluto, Mar del Plata registró en los primeros nueve meses una reducción de casi 36.000 toneladas, mientras que Puerto Madryn y Puerto Deseado en conjunto sumaron más de 72.000 toneladas respecto del mismo período de 2025.