아르헨티나 추부트주 아르헨티나홍새우 시험조업 진척 불균등, 연안선 16척·수공예선 4척 북부 해역에 집중

아르헨티나 추부트(Chubut)주 주정 수역의 아르헨티나홍새우(langostino) 시험조업이 10월 26일 시작된 이후 선단의 어획 실적 편차가 뚜렷하다. 새우의 규격과 상업적 품질은 인정받았으나 선박별 생산량 격차가 크다. 주 수산차관 디에고 브란단(Diego Brandán)은 10월 28일 Pescare와의 인터뷰에서 당일 결과를 기다린 뒤 결정하겠다고 밝히며 "어제 북부 상황은 비교적 평균적이었고 일부 선박은 괜찮은 어획을 보였다"고 말했다.

이번 시험조업은 제628/2026-SP호 결의(Resolución 628/2026-SP)에 따라 조직되었으며 연안선 16척과 수공예선 4척이 투입되었다. 조업 초기 남부 해역 기록에서는 아르헨티나홍새우 출현량이 매우 적고 민대구 혼획량이 높아 선단이 조기 북부로 이동했다. 해사 주관 부서에 전달된 지시에 따라 조업은 남위 43°00′~43°30′ 사이의 북부 해역(Área Norte)에 집중되었다.

시험조업에 참여한 한 선장은 Pescare에 대규모 아르헨티나홍새우 군집이 아직 평가 해역에 진입하지 않았다고 밝혔다. "새우가 있기만 하면 품질이 좋아 안심이 되지만, 예년에 익숙했던 양은 아직 들어오지 않은 것으로 보인다. 우리는 AIER 부근에 있었는데, 연안 쪽으로 약 8해리를 이동해야 작은 새우 군집을 찾을 수 있었다"고 말했다. 이 선장의 신원은 공개되지 않았다. 10월 27일 당일 알려진 최고 어획은 한 그물에 150상자였으며, 다른 선박들은 하루 종일 여러 차례 조업해 약 300상자를 누적해야 했다. 이 선장은 자원이 북부에서부터 나타나기 시작할 수 있다고 보면서도 현재 새우 군집이 약 90척 선박의 조업을 지탱할 수 있을지에 대해서는 유보적인 입장을 보였으며, 이 판단은 여전히 전체 선단의 기술 기록과 대조가 필요하다.

브란단이 앞서 전달한 추산에 따르면 이번 시즌에는 약 90척의 선박이 관련될 수 있으며, 이들의 조업은 가공공장 원료 공급과 선원, 하역 인력, 운송 및 항만 서비스 운영을 뒷받침한다. 시장 측면에서 추부트옐로플리트상공회의소(Cámara de la Flota Amarilla del Chubut) 회장 구스타보 곤살레스(Gustavo González)는 10월 8일 전국 시즌에 아직 4만 톤 이상의 아르헨티나홍새우가 판매 대기 중이며 가격이 비용 상승을 따라가기 어렵다고 경고했다.

주 수산 주관 부서는 단위노력당어획량(CPUE), 규격 구성 및 민대구 출현 비율(북부에서는 매우 적음)을 분석해 상업적 조업 가능 여부를 결정할 예정이다. 추부트 수산 주관 부서는 추부트옐로플리트상공회의소(CAFACh), 노동조합 및 기타 활동 주체와 공동 작업 체제를 유지하며 조업과 노무 관련 사항을 조율하고 있다.

당일 확보된 기록은 자원 가용성을 명확히 하고 이번 시즌의 후속 단계를 이끄는 데 사용될 예정이며, 이번 시즌은 선단 일정, 항만 운영 및 라우손(Rawson)의 산업 생산과 관련된다.

한편 해관총서 2026년 8월 수출입 통계에 따르면 HS 0306.17 상품 분류 기준의 온수새우(대하류, 흰다리새우·블랙타이거새우 등 포함) 수입 데이터에는 두 가지 기록이 있다. 수입 수량 91821.925톤, 수입 금액 435220666.0달러, 수입 평균 가격 4739.83달러/톤의 기록과, 다른 기록으로 수입 금액 414388318.0달러, 수입 평균 가격 4623.51달러/톤이 있다. 위 수치는 해관 상품 분류 기준의 수입 통계이며, 어획량, 양식 생산량 또는 시장 현물 가격으로 사용할 수 없다.