冻品攻略

Первый выход из программы: российский план «инвестиционных квот» столкнулся с реальностью — рыбная компания отказалась от строительства судов!

文章配图

В связи с изменением правил WeChat рекомендуем добавить официальный аккаунт 冻品攻略 в избранное (звёздочку) или нажимать «Нравится» или «Смотрю» под статьёй, чтобы ежедневно получать интересные материалы от 冻品攻略

文章配图

[

文章配图

](http://mp.weixin.qq.com/s?\_\_biz=MzkyMDUxOTYwNw==\&mid=2247552862\&idx=1\&sn=6d1d082222aaf5144fe2f9a881b57033\&chksm=c193d986f6e45090c1840e02005859a27cfddef626005a91d94efc4222eec9ac3e6cddbf8e7b\&scene=21#wechat\_redirect)

--- Реклама · тоже своего рода информация --

文章配图
文章配图

Первый выход из программы: российский план «инвестиционных квот» столкнулся с реальностью — рыбная компания отказалась от строительства судов!

Знаковая политика модернизации российского рыболовства — программа «инвестиционных квот» — недавно столкнулась с первым случаем добровольного выхода компании. Рыболовная компания Soglasie объявила о расторжении контракта с Федеральным агентством по рыболовству и отказе от строительства двух среднетоннажных траулеров, изначально предназначенных для промысла трески и пикши. Этот шаг не только вызвал широкий резонанс в отрасли, но и рассматривается как отражение глубоких проблем, с которыми сталкивается базовая инфраструктура российского рыболовства.

Система инвестиционных квот: стимул «строишь суда — получаешь квоты»

Так называемая программа «инвестиционных квот» берёт начало в 2018 году и представляет собой долгосрочную политику российского правительства, направленную на обновление рыболовного флота и развитие отечественного судостроения. Компаниям-участникам достаточно инвестировать в строительство новых судов или перерабатывающих заводов на территории России, чтобы получить промысловые квоты сроком до 15 лет. Эта система одно время была крайне привлекательной и привлекла множество рыболовных компаний. По данным, с момента запуска программы в план строительства было включено 106 рыболовных судов.

Однако спустя шесть лет построено лишь 36 судов, большинство проектов по-прежнему находятся на начальной стадии. Выход Soglasie стал первым «разрывом» в этом молчании и, возможно, лишь верхушкой айсберга.

Под санкциями судостроительные планы буксуют — уход компаний становится тенденцией?

Судостроительный проект Soglasie стартовал ещё в 2020 году, основное оборудование изначально планировалось закупать в Японии, Швейцарии, Нидерландах и других странах. Однако по мере усиления западных санкций против России ключевое оборудование стало трудно импортировать, и строительство до сих пор не началось. К счастью, компания не внесла предоплату за оборудование заранее и успешно избежала распространённой в отрасли ловушки «ни денег, ни товара» — когда деньги уплачены, а поставки не получены.

Для сравнения, некоторые компании уже увязли в судебных разбирательствах. Чтобы вернуть уплаченные авансы, соответствующие компании подали в российские арбитражные суды множество исков против европейских поставщиков — речь идёт о десятках дел на суммы в десятки миллионов долларов.

В 2024 году другая компания — Sokra — также была лишена государством контракта по инвестиционным квотам из-за остановки строительства. Узкие места в реализации проектов больше не сводятся лишь к техническим вопросам и срокам — они напрямую отражают санкционное давление и финансовые трудности.

Укрепление рубля и обвал прибыли: рыболовные компании теряют доступ к финансированию

За последние три года российские рыболовные компании столкнулись с всесторонними вызовами. Согласно официальным данным, в 2024 году прибыль отрасли сократилась почти на 50% в годовом выражении, более половины компаний стали убыточными. В то же время рубль укрепился к основным иностранным валютам почти на 20%, что ещё больше сократило экспортную выручку. А санкции и инфляция привели к росту стоимости строительства судов почти на 20%.

Под давлением множества факторов готовность компаний к финансированию резко снизилась, и инвестиции в строительство судов постепенно превратились из «двигателя развития» в «тяжёлое бремя».

Сможет ли правительство «продлить сроки» вернуть доверие?

Столкнувшись с трудностями, Федеральное агентство по рыболовству в апреле 2025 года представило «меры смягчения» — продлило цикл строительства судов с первоначальных 8 лет до 12 лет, а также рассматривает возможность продления срока использования инвестиционных квот с 15 лет до 20 лет, пытаясь выиграть для компаний «буферный период» и предотвратить дальнейшее замораживание проектов.

Однако, как отмечают некоторые представители отрасли, эти меры по сути являются лишь «отсрочкой», а не «снижением нагрузки»; если внешняя обстановка продолжит ухудшаться, а прибыль не восстановится, случаи отказа компаний от инвестиций, вероятно, будут множиться.

Больше статей — нажмите для чтения

1、Новые пошлины Трампа могут нанести тяжёлый удар китайским поставщикам морепродуктов — прощай, американский рынок!

**2、Трамп угрожает ввести дополнительные 50% пошлин — Минкоммерции отвечает: будем держаться до конца! **

Первоисточник: http://mp.weixin.qq.com/s?\_\_biz=MzkyMDUxOTYwNw==\&mid=2247560079\&idx=1\&sn=2554f089010abbae253573adc034d18b\&chksm=c1923d57f6e5b4413bb549f2293609b805079bbb36f53c5af66033f84507486e83c75cecaebe#rd

Комментарии(0)

Комментариев пока нет. Оставьте первый.

Оставить комментарий

Комментарии публикуются после проверки; неодобренные остаются скрытыми.