디젤 가격 사상 최고치, 글로벌 수산 공급망 비용 상승 압박… 메인주 랍스터 어업 직격
2026년 10월 21일, SeafoodSource는 가격 분석 기사를 통해 사상 최고치의 디젤 가격이 글로벌 수산업에 깊은 영향을 미치고 있다고 보도했다. Manolin CEO Tony Chen은 디젤을 "수산업이 간과해온 리스크 중 하나"라고 표현했으며, 일부 지역의 디젤 가격은 지난해 대비 두 배 이상 올랐다.
2026년 10월 21일, 북미 수산 전문 매체 SeafoodSource는 가격 분석 기사를 통해 사상 최고치의 디젤 가격이 세계 경제에 깊은 영향을 미치고 있으며 수산업도 타격을 받고 있다고 보도했다. 기사 작성자이자 가격 보도 전문가인 Erin Spampinato는 글로벌 거시적 차원과 지역 어업 차원에서 디젤 가격이 수산 공급망에 전이되는 경로를 조명했다.
수산 양식 기술 기업 Manolin의 CEO이자 공동 창업자인 Tony Chen(데이터 기반 수산업 팟캐스트 Fish n' Bits 진행자이기도 함)은 인터뷰에서 올해 사상 최고치의 디젤 가격이 "수산업이 간과해온 리스크 중 하나"라고 밝혔다.
"디젤은 글로벌 수산 공급망을 움직이는 연료 중 하나로, 어선과 트럭, 그리고 생산자로부터 소비자에게 수산물을 전달하는 데 필요한 대부분의 장비에 동력을 공급합니다. 세계 일부 지역에서는 디젤 가격이 지난해 대비 두 배 이상 상승한 것을 확인했는데, 이미 박박한 마진으로 운영되는 업계에 이는 상당한 상승폭입니다."라고 Chen은 말했다.
Chen은 디젤 수요가 경제학자들이 말하는 '비탄력적 수요'에 해당한다고 설명했다. 즉 가격이 변동해도 업계와 소비자는 일반적으로 디젤 사용을 줄일 수 없다는 것이다. 그는 휘발유 등 다른 비탄력적 수요 가운데서도 디젤의 비탄력성이 특히 두드러진다고 지적했다. 휘발유 가격이 높을 때 소비자는 대중교통을 이용하거나 이동을 줄일 수 있지만, 해운업은 제품 운송을 멈출 수 없고 소비자는 디젤이 비쌀 때도 집을 난방해야 한다.
Chen은 정유업계가 말하는 '크랙 스프레드'가 상황을 더 복잡하게 만든다고 덧붙였다. 이는 정유공장이 지불하는 원유 가격과 정유공장이 완제품유에 받을 수 있는 가격 간의 차이다. Chen은 현재 크랙 스프레드가 "우리가 본 것 중 최고 수준"이라고 말했다. 그는 뉴욕항(미국 주요 거래소이자 초저유황 디젤 벤치마크 선물의 원천지) 연료의 월평균 크랙 스프레드(달러/배럴)를 비교한 시각화 차트를 제공하며, 원유 비용과 디젤 비용 간 격차가 확대되고 있음을 보여주었다.
여러 글로벌 요인이 크랙 스프레드 확대를 이끌고 있다. 포브스 기고가 Robert Rapier는 최근 글에서 미국 원유 생산이 사상 최고 수준임에도 불구하고 "석유 시장에 관한 가장 완고한 오해 중 하나는 정유공장이 휘발유나 디젤을 얼마나 생산할지 결정하고 그에 따라 생산량을 간단히 조정할 수 있다는 생각"이라고 지적했다. 실제로 디젤 생산량은 정유공장의 구조적 설비를 비롯한 여러 요인에 의해 제한된다. 기존 정유공장에 디젤 정제 설비를 추가하는 것은 비용이 매우 높고 시간이 오래 걸리며, 이는 이러한 증산이 시장 충격 발생 시 즉각 대응할 수 없음을 의미한다.
이러한 요인들이 겹쳐 디젤 생산 병목이 형성되었고, 최근 여러 지역의 전쟁이 병목을 더욱 심화시켰다. 디젤 생산 병목은 전 세계적으로 막대한 결과를 초래할 수 있으며, 이는 정유공장이 점점 더 전쟁의 표적이 되는 이유이기도 하다. Chen은 우크라이나가 러시아의 주요 정유공장 32곳 중 27곳을 공격했으며, 이란과 사우디아라비아도 정유공장에 유사한 공격을 가했다고 경고했다. 이러한 공격으로 주요 정유국들은 사업을 이전하고 생산량을 늘려야 했으며, 같은 분쟁이 주요 해운 항로를 재편해 해운업의 운송 시간과 변동성을 증가시켰다.
Chen은 해운 중단이 지속될 수 있다고 보며 "수산업에 대한 영향이 운송 비용 상승에 그치지 않을까 우려된다. 수산물 가공 장소, 기업의 구매 결정 방식, 그리고 최종 소비자가 지불하는 가격까지 바꿀 수 있다"고 말했다.
이러한 힘이 현장 수산 종사자들에게 어떻게 영향을 미치는지 살펴보기 위해 기사 작성자는 메인주 랍스터 업계 관계자들을 인터뷰했다. 메인주 중부 해안의 어부 두 명은 미끼가 최대 비용이지만 디젤이 수익을 크게 잠식하고 있다고 밝혔다. 두 사람 모두 올해 미끼 가격 상승이 디젤 가격과 관련된 운송 비용 때문이라고 생각한다고 말했다.
같은 지역의 또 다른 랍스터 어부는 작성자에게 여러 기록을 제공해, 2026년 5월까지의 디젤 지출과 이러한 가격이 시간에 따라 그의 수익과 어떻게 상관관계를 보이는지 분석할 수 있게 했다. 그는 디젤 가격이 지속적으로 상승하고 있음을 확인했으며, 그가 이용하는 두 공급업체(모두 메인주 포틀랜드 소재)의 청구 금액이……(원문은 이 지점에서 유료 장벽으로 인해 잘림).
