Mowi demanda a cuatro aerolíneas europeas por el cártel de precios del transporte aéreo de carga de hace veinte años, con una indemnización máxima de 95 millones de coronas noruegas

Mowi, la mayor empresa de salmón de cultivo del mundo, ha presentado una demanda por un antiguo caso de cártel de precios del transporte aéreo de carga de hace veinte años, llevando ante los tribunales a cuatro grupos aeronáuticos europeos: SAS (SAS Cargo Norway y SAS Cargo Group), KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij), Air France y Lufthansa Cargo, con una indemnización máxima de 95 millones de coronas noruegas. Según el acta judicial obtenida por iLaks, las partes celebraron una reunión de planificación digital el 2 de noviembre en el Tribunal de Distrito de Romerike og Glåmdal (Romerike og Glåmdal tingrett).

Mowi sostiene que estas aerolíneas son solidariamente responsables de esta indemnización. El caso se remonta a una decisión de la Comisión Europea de 2004: once aerolíneas, incluidas las cinco demandadas en este caso, coordinaron entre 1999 y 2006 las tarifas y recargos de los vuelos de carga.

La Comisión Europea impuso entonces a SAS Cargo una multa de aproximadamente 570 millones de coronas noruegas, y las otras diez compañías fueron multadas conjuntamente con 6.500 millones de coronas noruegas. Tras la decisión, varios clientes de carga que habían pagado tarifas excesivas presentaron sucesivamente demandas de indemnización. Las aerolíneas recurrieron la decisión y atravesaron múltiples rondas de apelación dentro del sistema judicial de la UE: en 2015 las multas fueron anuladas temporalmente, en 2017 la Comisión Europea las restableció; en febrero de este año, el Tribunal Supremo de la UE emitió un fallo definitivo que mantiene las multas, siendo SAS Cargo la única compañía que obtuvo una reducción de la multa, de 70 millones de euros a 62,8 millones de euros.

Mowi (entonces llamada Marine Harvest) presentó la demanda por primera vez en 2012 contra las filiales de SAS, KLM, Air France y Lufthansa, cuando las partes discrepaban sobre si el caso debía suspenderse a la espera de la decisión del Tribunal de la UE. Mowi solicitó en julio de este año la reanudación del caso, y el tribunal lo autorizó en agosto.

Las cinco aerolíneas consideran que deberían ser declaradas no responsables, alegando que no se cumplen las condiciones de indemnización. Las filiales de SAS sostienen que el caso ha prescrito y niegan la existencia de responsabilidad solidaria, y las otras tres compañías también están considerando adoptar la misma postura. Mowi, por su parte, insiste en que las cinco aerolíneas deben asumir solidariamente la responsabilidad por las pérdidas económicas que sufrió debido a la conducta de cártel constatada por la UE, y desea que el caso se juzgue en Noruega conforme a la legislación noruega; si prosperan los argumentos de las aerolíneas, es posible que el caso no sea juzgado por los tribunales noruegos.

iLaks contactó con Mowi, que indicó que por el momento no hará comentarios; el abogado de las filiales de SAS tampoco quiso pronunciarse sobre la disputa. iLaks también intentó contactar con los abogados de las otras aerolíneas y con los contactos de prensa de cada compañía.