Carguero de 229 metros colisiona con pesquero chino de 49 metros en el Estrecho de Singapur: se inundó pero no se hundió

El 17 de septiembre de 2026, el pesquero de altura chino "Luqing Yuanyu 108" colisionó con un carguero granelero de bandera panameña en el Estrecho de Singapur. El pesquero se inundó y escoró gravemente hacia un costado, pero finalmente no se hundió. No hubo víctimas entre las tripulaciones de ambas embarcaciones. El 22 de septiembre, la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) informó que ha abierto una investigación sobre el accidente. Un video que registra el momento de la colisión circuló ampliamente antes en redes sociales; en las imágenes el agua de mar cubre la cubierta del pesquero mientras los tripulantes se aferran al casco para no ser arrastrados.

El "Luqing Yuanyu 108" es un pesquero de altura de registro chino, de unos 49 metros de eslora, construido en 2014 y perteneciente a una empresa de pesca de altura de Qingdao. El granelero con el que colisionó, el "First Margaux", tiene unos 229 metros de eslora y cerca de 80.000 toneladas de peso muerto, fue construido en 2023, lleva tres años en servicio con un historial de inspecciones favorable, enarbola bandera panameña y es propiedad de un armador japonés, con participación de una empresa china en su gestión. La diferencia de tamaño entre ambas embarcaciones es de casi cinco veces.

El día del siniestro, los dos buques zarparon sucesivamente desde fondeaderos cercanos a Singapur y entraron en la misma vía de navegación del dispositivo de separación del tráfico (TSS) en dirección oeste, rumbo al Estrecho de Malaca. Este sistema de separación del tráfico es uno de los cuellos de botella marítimos más transitados del mundo y evita colisiones separando las direcciones de navegación. El "Luqing Yuanyu 108" entró primero en esa vía; el granelero, con una velocidad de unos 2 a 3 nudos superior a la del pesquero, se aproximó lentamente por el costado de babor del pesquero, pasó por detrás de su popa y luego redujo la distancia. Hacia las 9:00 GMT, la proa del "First Margaux" impactó contra la parte posterior del costado de estribor del "Luqing Yuanyu 108", empujando lateralmente al pesquero, que giró y escoró gravemente hacia babor, mientras el agua de mar superaba la baja borda e inundaba la cubierta.

Tras la colisión, el pesquero seguía emitiendo señales del Sistema de Identificación Automática (AIS), lo que indicaba que no se había hundido. La MPA informó que el pesquero, tras inundarse, se mantuvo a flote y estable, que los tripulantes adoptaron medidas para controlar la situación y que la embarcación fue posteriormente remolcada al fondeadero de reserva de Raffles para su evaluación. Los tripulantes necesarios permanecieron a bordo para asistir en el remolque, mientras que el resto fue trasladado a tierra con ayuda de la Fuerza de Defensa Civil de Singapur. La MPA emitió simultáneamente avisos de seguridad a la navegación para advertir a otros buques que se apartaran de la embarcación remolcada; el accidente no afectó al tráfico marítimo. El "First Margaux" navegó hacia el oeste a unos 10 nudos durante aproximadamente dos horas tras la colisión, luego se detuvo, dio la vuelta y regresó para fondear cerca de Singapur.

La MPA confirmó que no hubo víctimas entre las tripulaciones de ambas embarcaciones y que el accidente tampoco causó contaminación. La Autoridad Marítima de Panamá indicó que sigue de cerca el accidente y confirmó que el granelero no sufrió daños estructurales y que el pesquero, aunque con daños estructurales, no se hundió y puede navegar por sus propios medios hasta el próximo puerto para reparaciones. El analista marítimo Sal Mercogliano analizó que el granelero pudo haber colisionado con el pesquero que navegaba en su rumbo original al ceder el paso a otras embarcaciones, y señaló que el Estrecho de Singapur es una de las vías navegables más complejas y transitadas del mundo, y que las colisiones entre buques mercantes y pesqueros en este estrecho corredor pertenecen a una categoría de incidentes recurrentes. La Administración Marítima de Qingdao y la Oficina de Desarrollo Oceánico declararon a los medios que no habían recibido informes sobre el accidente; el responsable de la empresa propietaria del pesquero respondió que "el barco está bien y la gente está a salvo", y que ya hay personas gestionando el asunto.

La investigación de la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur sobre las causas del accidente sigue en curso; la trayectoria de navegación del granelero tras la colisión, los registros de comunicaciones entre ambos buques y las condiciones meteorológicas y marítimas del momento son puntos centrales de la investigación. El Estrecho de Singapur conecta el Mar de China Meridional con el Estrecho de Malaca, donde los buques de gran calado, la navegación costera y las operaciones pesqueras comparten una misma y estrecha franja de agua.