Dos grandes organizaciones del sector pesquero español critican la falta de medidas concretas en la visión pesquera 2040 de la UE y advierten de una reducción del 41,45% en la flota de altura

Vigo——Las dos principales organizaciones del complejo pesquero y transformador con sede en Vigo (España), la Asociación Nacional de Fabricantes de Conservas de Pescados y Mariscos (ANFACO-CYTMA) y la Cooperativa de Armadores de Buques Pesqueros del Puerto de Vigo (ARVI), expresaron seria preocupación y duras críticas tras la publicación de la estrategia de visión 2040 para la pesca y la acuicultura de la Comisión Europea. Ambas entidades, que representan respectivamente los eslabones extractivo e industrial-transformador, coinciden en que esta hoja de ruta presentada por el comisario europeo de Pesca y Océanos, Costas Kadis, pospone decisiones clave y carece de la ambición y de las medidas ejecutables necesarias para garantizar la soberanía alimentaria europea y la viabilidad comercial.

La evaluación de ARVI es directa: la Comisión Europea muestra una "ceguera" que amenaza directamente con sacrificar la actividad pesquera europea. La cooperativa de armadores considera que, tras más de dos años de consultas con las partes interesadas y de que los representantes del sector hayan argumentado repetidamente la urgencia de reformar la política pesquera común (PPC), Bruselas opta por mantener el marco regulatorio de referencia de 2013 y aplazar las reformas estructurales necesarias a un futuro lejano. ARVI señala que Bruselas imagina una flota moderna, competitiva, rentable y descarbonizada para 2040, pero sigue ignorando la carga regulatoria y económica inmediata que obliga a los buques a salir de la actividad. Los problemas estructurales urgentes siguen sin resolverse, incluida la aplicación rígida de la obligación de desembarque y los límites restrictivos de capacidad pesquera que impiden la renovación de los buques antiguos.

Para ilustrar la magnitud de la crisis, ARVI cita un reciente análisis de flota de una organización de productores de Vigo: entre 2010 y 2025 desaparecieron un total de 228 buques, lo que equivale a una reducción del 41,45% de la flota española de altura y gran altura. Esta contracción corresponde a una pérdida de capacidad productiva anual valorada en 809 millones de euros (874 millones de dólares) y afecta a unos 4.950 puestos de trabajo directos a tiempo completo. La asociación de armadores insta por ello al Parlamento Europeo a corregir la orientación política fijada por la Comisión Europea.

Por su parte, ANFACO-CYTMA expresó una preocupación con reservas y, al mismo tiempo, acogió con satisfacción que la Comisión Europea reconozca formalmente que más del 60% de todos los productos del mar consumidos en la UE proceden de terceros países. Esta realidad sitúa la seguridad, la diversificación y la resiliencia del suministro de materia prima en el centro de la planificación estratégica europea. Sin embargo, la asociación transformadora critica que la hoja de ruta carece de medidas de ejecución concretas y no designa explícitamente al sector transformador de productos del mar como pilar clave de la seguridad alimentaria del continente europeo.

La asociación industrial subraya que, sin un mecanismo de financiación específico dentro del próximo marco financiero plurianual, objetivos como la descarbonización, la modernización de las plantas, la transformación digital y el relevo generacional no podrán alcanzarse. En materia de política comercial, ANFACO-CYTMA destaca que la negociación y modernización de los acuerdos comerciales internacionales deben garantizar una verdadera reciprocidad (igualdad de condiciones), mecanismos de salvaguardia sólidos y la promoción internacional obligatoria de la plataforma CATCH para erradicar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR). Además, la asociación se muestra cautelosa ante las propuestas de trazabilidad digital obligatoria de los productos transformados o de vincular condiciones de sostenibilidad al mecanismo de contingentes arancelarios autónomos (ATQ), y señala que los ATQ siguen siendo una importante tabla de salvación para el acceso a materias primas y la viabilidad de la transformación industrial en toda Europa.

El secretario general de ANFACO-CYTMA, Roberto Alonso, expuso la posición del sector: "La visión 2040 identifica correctamente varios de los grandes desafíos del sector, incluidos la dependencia externa, la seguridad del suministro alimentario, la innovación tecnológica, la transición energética y la competencia global. Sin embargo, estos diagnósticos deben traducirse ahora en medidas concretas y ejecutables. Europa debe reforzar la competitividad de toda la cadena de valor de los productos del mar, mantener una industria transformadora fuerte, impulsar la innovación azul y garantizar que los operadores europeos disfruten de una verdadera igualdad de condiciones".